近年来，随工业技术的发展，新能源汽车的技术发展也慢慢变得成熟，在外部环境和内部环境的推动下，新能源汽车市场规模也逐渐增大。不同的电池热管理方式，所涉及的零件数量，结构，布置方式均不相同，根据整车开发成本、整车重量、以及布置空间等要求，从而选不一样类型的热管理系统。其主要的技术路线有以下五种类型：
简称电池直冷技术，直冷系统是电池里面内置制冷蒸发器，通过管路与空调系统连接，在电池需求冷却时，利用压缩机把压缩后的冷媒送入电池里面蒸发器，然后带走电池里面热量达到冷却效果。该系统结构紧密相连，制冷效果好，零部件数量少（只需要一进一出的制冷管路），重量轻等优点。但是此系统的缺点是无法在零下低温条件下给电池加热，制冷过程中产生的冷凝水无保护，而且制冷剂的温度均匀性不易控制，制冷系统的寿命短，可靠性低，常常会发生制冷剂泄漏，制冷能力不够等故障。这是目前最新的电池冷却技术，成熟度比较低，市场上量产车型有比亚迪、特斯拉等车型慢慢的开始应用，是未来的一个主要技术路线。
散热器冷却回路是一个独立的回路，由散热器、电子水泵、加热器等组成，以防冻液为介质，防冻液从散热器出来，经过加热器再到电池，最后又回到散热器，通过这一种循环方式来给电池冷却和加热。该系统结构相对比较简单，成本不高，在常年低温环境下节能等优点。但是该系统散热效率低，在夏天高温气候环境下水温高，不能够满足高温环境下的使用工况，见图2。
此系统是在直冷与水冷的基础上进行整合，通过电池冷却器Chiller（也叫热交换器）把空调系统与水冷系统来进行桥接。该系统规避了前两种冷却方式的缺点，是目前最常用的电池热管理系统之一。系统零部件比前两种多，系统很复杂，需求的零部件布置空间相对较大，在工作时压缩机负荷大，对整车耗能大经济性差。另外，当空调系统部分发生故障时，电池的冷却需求得不到最大满足，见图3。
该系统是在直冷水冷系统的基础上，再增加一套散热器水冷系统，把两者按并联回路进行布置，经过控制电磁阀，在不同条件下使用不相同回路给电池冷却。在低温度的环境下，只需散热器水冷系统工作。当处于高温环境下，切换到直冷水冷系统工作。在恶劣工况下，两个系统能同时工作，电池还能够得到最大冷却能力，基本能覆盖所有使用环境。此套冷却系统极其复杂，成本高，对整车布置空间要求高，系统的控制策略复杂，稳定性及可靠性是一个挑战。该系统在市场大多混合动力PHEV车型上也有使用，已拥有成熟技术，见图4。
该系统则是直接把乘员舱制冷的冷风通过管道引到电池，使用该冷风对电池进行空气冷却。该系统优点是结构相对比较简单，冷风温度可控，系统成本低。但是同样具有直冷系统的缺点，系统无制热功能，且电池表面产生的冷凝水不易干燥，对电池里面有侵蚀污染的风险。一般不推荐使用这类热管理方式，见图5。
由于汽车的复杂行驶工况，高速、低速、加速、减速等频繁变化，电池会以不同的倍率进行放电，过程中会产生大量的热量聚集，跟着时间和空间的影响，电池温度逐渐升高。动力电池冷却性能直接影响电池的使用效率，同时也会影响动力电池的安全和耐久性。
新能源汽车（NEV）的发展正在改变汽车行业，中国处于这场汽车革命的最前沿。针对这一火爆趋势和当地市场需求，意法半导体（ ST ）中国团队推出两款产品L9788和L9963。前者是一款多功能的车辆控制单元( VCU )控制芯片，例如， ST 的 VCU Reference Kit V10就是一个车辆控制单元的参考设计；后者是一款汽车动力电池管理芯片，可监测由多达14个电池单元组成的高达800 V的汽车级联拓扑电池组，这在某种程度上预示着该器件可以轻松支持主流电动汽车甚至更大的电动汽车。这两款产品和最近启用的 ST 亚太区技术创新中心，是ST应对新趋势的总体战略的一部分。 新能源汽车在中国并不是什么新鲜事物。2012年的一篇学术论文表明，政府
市场 /
2018年来临，关于新能源汽车，国家又有了一些新政策，让我们大家一起来了解。 新能源汽车免购置税 财政部 税务总局 工业与信息化部 科技部 关于免征新能源汽车车辆购置税的公告 2017年第172号 为贯彻落实党的十九大精神，进一步支持新能源汽车创新发展，经国务院同意，现将免征新能源汽车车辆购置税有关事项公告如下： 一、自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。 二、对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。 三、2018年
针对新能源汽车这一重要市场领域，纳芯微丰富的传感器产品为汽车电子解决方案赋能，这中间还包括新能源三电系统中的磁电流传感器、热管理系统磁角度传感器、BMS系统中的MEMS压力传感器，还有用于混动车及传统燃油车的很多类型MEMS压力传感器、油压测量传感器及信号调理芯片等。 图1：新能源汽车中的纳芯微传感器解决方案 新能源车三电系统磁电流传感器 磁电流传感器大多数都用在汽车三电系统，OBC/DCDC使用的是霍尔电流传感器，通过对OBC输入侧PFC端及DCDC高压输出端进行电流采样，实现电流反馈及过流保护功能。其检测电流一般为几十安，采样延时要求3μs以内，采样精度在3%左右。这种应用通常使用宽体SOIC-16脚贴片霍尔电流传感器。 与
传感器解决方案 /
每一年“两会”的召开，都牵涉着各行各业的发展，更牵动着广大人民群众的心弦。 2018年3月5日，第十三届全国人民代表大会一次会议在北京正式开幕。在今年政府工作报告中，涉及新能源汽车、智能网联、共享经济等与汽车产业高质量发展息息相关的政策信息，同时，这些提案更是指出了2018年中国汽车产业高质量发展的新方向。 作为全国人大代表、上汽集团董事长的陈虹先生，不忘中国汽车有突出贡献的公司的初心，牢记上海国资国企改革排头兵的使命，肩负着22万上汽人的重托，携数项建议赴京，履行职责，共襄盛会。3月5日上午8时，陈虹代表来到“代表通道”接受了媒体记者的集体采访。6日，陈虹代表再引关注，围绕新能源领域，提出相关建议。 聚焦动力电池回收、新能源商
氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置(单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系)。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车样，因此氢燃料电池车能够理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 关于氢燃料电池汽车的发展解析 今年5月，日本11家企业签署谅解备忘录，计划在日本共建加氢站，推进日本政府此前发布的《氢能与燃料电池战略路线万英镑来完善氢燃料电池汽车的基础设施。 6月25日，科技部部长万钢在吉林长春发表演讲，更是帮助氢燃料电池汽车在国内“圈粉”无数。他表示，氢具有来源广泛、大规模稳定
汽车的发展解析 /
从完善汽车投资方面的政策，到双积分管理办法征求意见稿，再到《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》、《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源汽车行业在6、7月份迎来了又一波政策红利。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 新能源车市场会因为双积分政策的出台而销量上升吗？ 据中国汽车工业协会统计分析，今年上半年，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。行业的人说，由于补贴退坡等因素，今年年初新能源汽车销量受到某些特定的程度的影响，上半年处于适应政策阶段，下半年随着双积分政策的正式出台，销量将会有一个规模化的增长。 今年6月份，发改委
CATARC中汽政研专注于汽车政策研究，多年来协助国家政府部门开展了多项汽车产业重大政策研究，并为行业企业和地方政府提供战略/规划编制、周报/月报分析等多项政策咨询服务。 本周（2021.09.06—09.12）共搜集汽车有关政策信息44条。 最重要的包含五大方面：产业政策、新能源汽车、消费政策、环境保护、宏观政策及其他； 涉及19类：产业高质量发展、准入管理、标准管理、智能网联、新能源汽车、消费政策、汽车保险、环境保护、汽车环保、能源政策、回收利用、区域发展、深化改革、宏观政策、构建开放型经济新体制、汽车工业运行、进出口、宏观经济数据、国外政策。 产业政策 ● 产业高质量发展方面 9月4日，中国气候平均状态随时间的变化事务特使，以及国家工信部
新能源汽车市场风起云涌，其核心部件——动力电池更是消费者关注的焦点。业内的人表示，新能源汽车的核心是三电系统（电控系统、驱动电机、驱动电池），而三电系统中，动力电池在新能源汽车整车成本中占比接近40％，是成本最高的部分，因而也被称为新能源 ...
电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)
原理与检修 (赵振宁，赵晓宛 主编)
Electric Motor Control: DC, AC, and BLDC Motors
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永磁电机是一种利用永磁材料产生磁场的电机，具有高效率、高功率密度、高可靠性等优点。在当前能源日益紧张、环境污染日益严重的背景下，永 ...
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