和e5寒带版车型上市发布会在呼和浩特市如期举行。此次发布的两款寒带版车型已经在内蒙古牙克石和黑龙江两河区域进行了数十万公里的酷寒测验。
依据相关的工作人员介绍，该车型在不耗电的情况下，运用燃油驻车加热器通过水暖供给车内暖气和动力电池包的加热问题，削减动力电池能量耗费，有用添加整车续航才能。
依据测验，通过燃油加热之后，车内保持恒温的暖气大约耗费燃油约0.4~0.6L每小时。E3和E5一般版别归纳工况续航路程均为405公里，而寒带版在北方十分冰冷区域能到达300公里左右。
其实，答应纯电动轿车加装驻车加热器是工信部与新能源轿车制造商彼此退让的一个成果。通过几年的测验，纯电动轿车冬天续航大打扣头的现状让许多车主苦不堪言，许多纯电动轿车运用空气源热泵，由于热量有限不足以满意暖气的需求，所以燃油取暖既能确保续航，又能平衡能耗，实为一箭双雕，彻底处理冬天续航打半数的问题。
此次，有时机拿到比亚迪e3寒带版的机舱图，咱们正真看到了燃油加热器总成，而且装备了10L的油箱，确保冬天车内暖气与电池恒温设备。
严厉含义的北方其实都需求加装这个设备，也便是秦岭淮河以北都需求寒带版。为什么呢？北方冬天大约5个月，特别东北和大西北简直6个月时刻，取暖关于车主实为刚需。
依照我自己的车而言，上一年冬天的时分也加装了一台，整个冬天一共用了10升柴油，话说尾气合格不合格又有何含义？由于燃油的耗费量实在是太小了，可彻底忽略不计。由于我日子的区域最冰冷的时分基本上在零下十度到零度，我的车每小时耗费0.2升柴油。在东北或许新疆零下二十度左右的区域，我估量每小时得0.4-0.6升。
言而总归，寒带版车型的呈现极大丰富了车主的用车场景，协助很多日子在北方需求度过5-7个月隆冬的车主们带来了福音，冬天续航不打扣头诱惑力太大了。
